3T Cycling Exploro Ultra Campi Ekar 1×13

3T Cycling Exploro Ultra Campi Ekar 1×13 

Aerodynamik

Das Ultra war unsere bisher schwierigste Herausforderung in Sachen Aerodynamik. Man beginnt mit massiven 55-61-mm-Reifen und macht das Rad dann aerodynamisch. An den Reifen können wir nichts ändern, sie sind groß und die Noppen sind nicht hilfreich. Was wir tun können, ist, den Luftstrom, der vom Vorderrad kommt, aufzufangen und umzuleiten. Deshalb befindet sich das 60 mm breite Unterrohr dicht hinter dem Vorderrad und wird noch breiter, je näher es dem Tretlager kommt. 

Wenn man dies mit dem Steuerrohr und einem außermittigen Aero-Profil kombiniert, erhält man ein Rad, das sich viel schneller anfühlt, als man es sich vorstellen kann. Denn seien wir mal ehrlich, wenn Sie diese Reifen sehen, stellt sich Ihr Gehirn auf die langsame, langweilige, asphaltierte Leistung eines Mountainbikes ein. Aber dank Ihrer Sitzposition, der Aerodynamik, der Tretlagersteifigkeit und des geringen Q-Faktors fühlt sich das Ultra tatsächlich zu 100 % wie ein Rennrad an, wenn Sie schnell fahren wollen. Sogar auf schlammigem Untergrund.

 

WAM

WAM ist ist die Abkürzung für Width As Measured, was die reale und nicht die nominelle Reifenbreite abbildet. Um die wahre Breite des Reifens im Einsatz zu ermitteln haben wir hunderte Messungen vorgenommen um dann mit den

Ergebnissen den Rahmen zu formen. 

Das Diagramm oben zeigt die WAM, die Sie benötigen, eine detailliertere Analyse können Sie 

hier finden.
Unsere Lieblingsreifen für den Ultra für jede WAM und verschiedene Felgenbreiten finden Sie 

hier.

Das RaceMax-Rahmenset ist am schnellsten mit 35-42 mm WAM-Reifen. Dann kann es mit der Höchstgeschwindigkeit der besten Rennräder mithalten. Egal, ob Sie auf Asphalt, einfachem oder härterem Schotter unterwegs sind, Sie können sicher sein, dass Sie das schnellste Setup haben. Aber je nachdem, wo Sie fahren und wie schnell Sie sind, brauchen Sie vielleicht einen noch größeren Reifen für ultimative Traktion und Kontrolle. Die gute Nachricht: 90 % der aerodynamischen Vorteile des RaceMax-Rahmens sind auch mit Reifen bis zu 61 mm WAM nutzbar.

In gewisser Weise ist das Ultra das Gegenteil. Es ist aerodynamisch optimiert für Reifen mit 55-61 mm WAM dank seines breiteren Unterrohrs im Bereich des Vorderreifens. Diese zusätzliche Breite leitet die Luft, die von einem größeren Vorderreifen kommt, besser um. Wenn Sie einen kleineren Reifen bevorzugen, können Sie einen 700c-Reifen bis zu einer WAM von 46 mm fahren. Aber wenn Sie zu einem kleineren Reifen wechseln, wird der Racemax wieder die schnellere Wahl. Darüber hinaus kombiniert das Ultra sein Aero-Sitzrohr mit einer runden Sattelstütze, so dass Sie eine Standard-, Dropper- oder Federsattelstütze montieren können.

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Geometrie

Size	XXS	51	54	56	58	61
Rider Height* (cm)	145- 160	157- 171	168- 180	176- 186	183- 195	192 &Up
Rider Height* (inches)	4″™9″- 5″™3″	5″™2″- 5″™7″	5″™6″- 5″™11″	5″™9″- 6″™1″	6″™0″- 6″™5″	6″™3″ &Up
Stack	520	542	564	584	604	632
Reach	351	362	373	381	388	393
Fork axle-crown	370	370	370	370	370	370
„Road“ headtube**	125	147	161	180	201	232
Head angle	68.5	69.5	71.0	72.0	72.5	72.5
BB drop	79	79	77	77	75	75
Seat angle	74.5	74,0	73.5	73.0	72.5	72.5
Seattube length	436	463	490	520	549	576
Toptube length	506	526	546	566	586	606
Wheelbase	1003	1008	1012	1014	1024	1044
Front center	597	608	609	611	621	641
Rear center	419	419	419	419	419	419

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Bikebox Lieferhinweis:

Aufgrund von anhaltenden Engpässen und Verzögerungen in den Lieferketten kann es vorkommen, dass die Hersteller oder Marken einzelne Komponenten der Originalspezifikationen durch mindestens gleich- oder höherwertige Bauteile ersetzt hat. Das Fahrrad kann in Einzelfällen von den Abbildungen abweichen.