3T Cycling Strada Rival AXS 2×12

3T Cycling Strada Rival AXS 2×12

Der größte Faktor für den Komfort eines Rennrads sind die Reifen; sie bieten mehr Federung als jedes andere Teil des Fahrrads. Breitere Reifen sind besser in der Lage, Stöße durch Risse, Bordsteine, Kopfsteinpflaster und Schlaglöcher zu dämpfen, weshalb sie bei Paris-Roubaix die Norm sind. Breitere Reifen haben auch einen geringeren Rollwiderstand, da ihre kürzere Aufstandsfläche weniger Biegung durch die Karkasse erfordert.

Außerdem sind breitere Reifen auf langen und mehrtägigen Fahrten von Vorteil, da sie den ständigen Energieverlust durch hochfrequentes Rauschen auf der Straße verringern. Aber auch die Aerodynamik ist bei solchen Fahrten wichtig, und breite Reifen neigen dazu, im Windkanal schlechter abzuschneiden. Das ist jedoch zu erwarten, wenn man sie mit Rahmen und Teilen testet, die für schmale Reifen optimiert sind. Das STRADA ist der erste Aero-Straßenrahmen, der für breitere Reifen optimiert ist, so dass Sie endlich die ganze Zeit über schnell und komfortabel sein können, vom Kopfsteinpflaster bis zu den Anstiegen. Den ganzen Tag, jeden Tag, mit ein und demselben Fahrrad.

 

Bei allen Aero-Rennradentwicklungen der letzten 20 Jahre wurde der Antriebsstrang nie wirklich in Angriff genommen. Also haben wir es getan. Der Bereich des Tretlagers – mit Rahmen, Kurbel, Kettenblättern, Umwerfer, Wasserflaschen und Fahrerbeinen – lässt nur wenig Platz für den Luftstrom. Bei einem Single-Ring-Antriebssystem entfallen der Umwerfer und der innere Ring. Dadurch verringert sich die Stirnfläche und schafft Platz für einen ungehinderten Luftstrom. Und mit modernen Kassetten (insbesondere der 3T Overdrive und Bailout) haben Sie immer noch alle Gänge, die Sie brauchen.

Denken Sie einmal darüber nach: Vor 30 Jahren hatten wir 12 Gänge (2×6), von denen nur 8 einzigartig waren (der Rest überschnitt sich). Heute sind wir bei 2×11 oder sogar 2×12, aber die Fahrer merken kaum, wenn sie auf ein zusätzliches Ritzel umsteigen. Manchmal ist mehr nicht besser, sondern einfach nur mehr. 1x gibt Ihnen die Gänge, die Sie brauchen, die Reichweite, die Sie brauchen, weniger Komplexität, weniger Gewicht, weniger Widerstand und weniger Ärger.

 

Als Mitbegründer und Eigentümer von Cervélo liebt unser Head of Design Gerard Vroomen die Aerodynamik. Aber er interessiert sich nicht nur für die Theorie, sondern für die reale Welt der Aerodynamik. Deshalb testen wir bei 32 km/h und 48 km/h, wir testen mit Flaschen und anderen „schwierigen Teilen“, und manchmal testen wir sogar schmutzige und schlammige Fahrräder. Aber während die Aero-Details der Strada-Reihe hervorstechen, ist er am stolzesten darauf, dass sie einen weltweiten Trend zu mehr Reifenfreiheit bei Aero-Bikes ausgelöst hat.

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Geometrie

 

Size	XS	S	M	L	XL
Rider Height* (cm)	150- 163	157- 170	168- 180	178- 191	188- 201
Rider Height* (inches)	4″™9″- 5″™4″	5″™2″- 5″™7″	5″™6″- 5″™11″	5″™10″- 6″™3″	6″™2″- 6″™7″
Max. BB to saddle rail** (mm)	617	670	706	758	803
Stack	501	507	536	565	594
Reach	349	369	381	393	405
Headtube angleHead angle	69.5	71.2	73	73.5	73.5
Fork axle-crownAxle-crown	355	355	355	355	355
Fork rake	50	43	43	43	43
Front center	567	567	573	589	609
Rear center	405	405	405	405	405
BB drop	71	71	71	71	71
Headtube length	119	119	143	172	202
Toptube length	507	529	550	571	592
Seattube length	487	500	506	518	533
Seattube angleSeat angle	72.5	72.5	72.5	72.5	72.5

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Bikebox Lieferhinweis:

Aufgrund von anhaltenden Engpässen und Verzögerungen in den Lieferketten kann es vorkommen, dass die Hersteller oder Marken einzelne Komponenten der Originalspezifikationen durch mindestens gleich- oder höherwertige Bauteile ersetzt hat. Das Fahrrad kann in Einzelfällen von den Abbildungen abweichen.