Cervelo Cervélo, Soloist 105 Di2 Rennrad 2023

Cervélo, Soloist 105 Di2 Rennrad 2023

The everyday breakaeay bike

Der Soloist. Ein Name, der tief in der Historie von Cérvelo verankert ist und der sofort jedem ein Begriff ist, der sich an die Rennen der frühen 2000er erinnert. Das Soloist war die Waffe der Wahl der top World Tour Fahrer von CSC und dem Cervélo Test Team – jetzt ist es an der Zeit es für eine neue Generation zurückzubringen. Das neue Soloist ist für die Fahrer:innen gebaut, die tagein, tagaus trainieren, Rennen fahren und die unterschiedlichsten Anforderungen mit einem Bike meistern möchten. Es schafft die Balance zwischen Leichtgewicht und aerodynamischen Vorteilen und ist daher einfach „genau das richtige“ Rad. Das Soloist ist einen Hauch leichter als das S5 aber deutlich aerodynamischer als Cérvelos R5, dazu leiht es sich noch den Gewinde-Tretlagerstandard (BBRIGHT-47) vom R5-CX. Es ist ein Wettkampfrad, an dem sowohl mechanische als auch elektronische Gruppen verbaut werden können und das unzählige Kilometer im Training bei allen Witterungsverhältnissen locker wegsteckt. Die Summe dieser Details sichern dir im entscheidenden Moment die wichtigen Millimeter am Zielstrich. Das ist das Soloist.

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Schnell wie das S5, leicht wie das R5

Das Soloist schließt die Lücke zwischen unserem S5 und R5 und wurde dabei speziell für Amateur-Rennfahrer:innen entwickelt. Der Rahmen ist etwa 250g schwerer als das R5 und 250g leichter als das S5. Im Wind ist es 190g langsamer als das S5, aber 126g schneller als das R5. Ihr seht schon, worauf wir hinaus wollen. Unter’m Strich ein Bike, das sich wirklich „genau richtig“ in jeder Situation anfühlt. Das ist die Art von Kompromiss, hinter dem Cérvelo stehen können.

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Sieht aus wie ein Race Bike, fährt sich wie ein Race Bike

Cérvelo haben die Geometrie des Soloist direkt vom R5 übernommen. Das R5 wird von Profis und Amateuren gleichermaßen für seine Ausgeglichenheit, Stabilität und Präzision geliebt, wenn aus einem mörderischen Anstieg eine noch mörderischere Abfahrt wird. Das Soloist profitiert von ein paar Jahrzehnten der Verfeinerung und fühlt sich schon gleich auf den ersten Metern richtig gut an.

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Interne Kabelführung

Die Kabelführung befindet sich aus aerodynamischen Gründen im Inneren des Rahmens, geht aber nicht durch den Vorbau. Cérvelo haben ihr eigenes System entwickelt, das die Kabel unter dem Vorbau und durch die Lagerkappe führt. Ob Du Deine Position änderst oder Dein Rad an eine/n Freund:in ausleihst und eine andere Vorbaulänge montieren musst, der entscheidende Vorteil ist, dass Du die Bremsen nicht entlüften musst, um den Vorbau zu wechseln.

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Reifenfreiheit ohne Ende

In das Soloist passen bis zu 34mm (direkt gemessen) breite Reifen und die passenden Laufräder, die diese Breiten vertragen.

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BBRIGHT-47

Das BBRighT-47-Innenlager, das erstmals am R5-CX verwendet wurde, ist ideal für alle, die viele Kilometer zurücklegen, aber nicht einen Profi-Schrauber haben, der das Rad jeden Tag überprüft. Es macht den Tretlagerwechsel zu einem Kinderspiel und verlängert die Lebensdauer des Rahmens.

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Geometrie

	48	51	54	56	58	61
Reach | mm	363	374	383	392	401	410
Stack | mm	491	515	540	565	590	615
Head Tube Angle	71°	72°	73°	73°	73°	73°
Front Center | mm	574	576	578	595	611	628
Bottom Bracket Drop | mm	74.5	74.5	72	72	69.5	69.5
Head Tube Length | mm	86	106	130	156	184	211
Top Tube Length | mm	516	532	548	565	581	598
Seat Tube Angle	73°	73°	73°	73°	73°	73°
Standover Height | mm	708	748	774	798	824	848
Trail | mm	57.3	57.3	57.3	57.3	57.3	57.3
Wheel Size	700c	700c	700c	700c	700c	700c
Fork Offset | mm	57.5	51.5	45.5	45.5	45.5	45.5
Wheelbase | mm	972	974	977	994	1011	1028
Chainstay Length | mm	410	410	410	410	410	410

 

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Bikebox Lieferhinweis:

Aufgrund von anhaltenden Engpässen und Verzögerungen in den Lieferketten kann es vorkommen, dass die Hersteller oder Marken einzelne Komponenten der Originalspezifikationen durch mindestens gleich- oder höherwertige Bauteile ersetzt hat. Das Fahrrad kann in Einzelfällen von den Abbildungen abweichen.